Vorige                       Inhoud                      Volgende
_________________________________________________________________

Bus                     860409          (c) 1986 by ORD-GROUP   9


Als er nu meerdere kaarten tegelijk ok een interrupt vragen, gaat
dit systeem ook goed, omdat de 'vector' via open-collector lijnen
gaat.

Dit  systeem blijkt in de practijk zeer goed te voldoen.  Ondanks
alle  hardware-uitbreidingen  zijn de 8  mogelijke  vectoren  nog
steeds niet allen in gebruik.

Problemen
Problemen  hebben we natuurlijk ook gehad.  Omdat de bus  nergens
afgeschermd is, stralen de signalen op elkaar in. Dit is de reden
waarom  wij binnenkort het meest agressieve signaal (16 Mhz)  van
de  bus  zullen verwijderen.  Alle kaarten wekken dan  hun  eigen
hoogfrekwente kloksignalen op.

Een tweede probleem betreft het afsluiten van de bus:  de bus kan
beschouwd worden als een 'lange' leiding en heeft als zodanig een
karakteristieke impedantie.  Als de bus niet met deze  impedantie
wordt  afgesloten,  ontstaan  er reflecties.  Omdat de  bus  geen
'mooie' transmissielijn is,  is de impedantie niet te bepalen. We
hebben  besloten om de bus met 1 kilo-ohm af te sluiten.  Dit  is
een  aanvaardbaar  compromis tussen de  werkelijke  busimpedantie
enerzijds,  en de door de afsluiting aangebrachte extra belasting
anderzijds.

DMA
DMA  (Direct  Memory Access) is in dit bussysteem niet  mogelijk.
Een  reden hiervoor is dat de virtuele memory-layout niet in  het
DMA-stuk doorgevoerd kan worden.  Een andere reden is, dat we het
aanwezig hebben van DMA niet nodig achtten.  Voor kaarten, die dit
wel nodig hebben,  is het mogelijk om DMA toe te passen op de  op
de  kaart aanwezige RAM.  Een voorbeeld hiervan is de floppy-disk
controller.

Conclusie
Het bussysteem blijkt in de practijk zeer handig te  werken.  Met
name  de plaatsonafhankelijkheid blijkt zeer practisch.  Een aan-
merking valt te maken op het aantal aardpunten:  omdat de connec-
toren  tweede-hands  zijn,  is de  overgangsweerstand  hoger  dan
verwacht.  Deze  overgangsweerstand  wreekt zich  bij  spannings-
veranderingen op de bus: de aarde van de kaarten wordt dan a.h.w.
'opgetild'.  Hierdoor  zijn  (helaas) spikes  mogelijk.  Hiervoor
wordt nog een oplossing gezocht.

_________________________________________________________________

Vorige                       Inhoud                      Volgende